BYD

方程豹がEVセダン・スーパーカー公開 – BYDプレミアム戦略の次の一手NEW

2026年5月30日 5分で読める

中国のプレミアムEV市場でBYD系列の動きが慌ただしい。最高峰の仰望（Yangwang）が百万元級で頂点を作り、騰勢（Denza）がDセグメントを固めるなか、5番目のサブブランド「方程豹（Fang Cheng Bao）」が2026年北京モーターショーで初の電動セダン「Formula S」シリーズとスーパーカー「Formula X」を公開した。オフロードSUV専業と見られていたブランドが、いきなりサルーンと2シーターに踏み込んだ意味は小さくない。

Formula SとFormula Xの中身

方程豹が初公開した「Formula S」は、3つのボディタイプを束ねる派生型シリーズだ。3ボックスセダンの「Formula S」、シューティングブレーク風の「Formula S GT」、より大柄な3ボックス「Formula SL」の3バリエーションを揃える。いずれも全長5m超・全幅2m超・ホイールベース3mというフルサイズで、BYDは自ら「ゴールデンレシオボディ」と呼んでいる。

外装は「ハンティングレオパード（狩りをするヒョウ）」をモチーフにした低く構えたスタンスで、スリット型「チーターアイズ」ヘッドライトとリアの「インフィニティリング」テールがランボルギーニやマクラーレンを連想させる。ボディは全面カーボンファイバーで、軽量化を徹底した。流出した内装画像（ThinkerCar経由）には、大型フローティングセンターディスプレイ、3スポークステアリング、ワイヤレス充電器を備えた赤基調のキャビンが確認できる。物理ボタンも一部残されているのが特徴的だ。

もう1台の「Formula X」は2シーターのスーパーカーで、ブランドの最上位に位置するフラッグシップ。BYDは「市販車と80%同一」と説明しており、コンセプト止まりではなく量産前提のショーカーであることを強調した。発売時期はFormula Sが2026年第3四半期、Formula Xが2027年中とされる。

方程豹はなぜここまで振り幅を広げたか

方程豹は2023年に立ち上げられたBYDの第5サブブランドで、王朝（Dynasty）・海洋（Ocean）・騰勢・仰望に続く系列にあたる。当初のラインナップはプラグインハイブリッド／EVのオフロードSUV「Bao 5」と「Bao 8」のみで、水上を浮かべるデモ動画やスポーツカー並みの加速で話題を集めた、いわゆる”パーソナライズ志向”のブランドだった。

2025年にはより家族向けに振った「Tai 3」「Tai 7」を投入し、ラインナップを4車種に拡大。今回のFormula S／Xは、ハードコアSUV路線から一気にセダン・スーパーカーへと領域を広げる転換点となる。総支配人のXiong Tianbo氏は、Formula Sのキャビンを「全く新しいスポーティな知能化空間」と説明している。

仰望・騰勢との棲み分け

BYDのプレミアム3兄弟は、価格帯と用途で明確にレイヤーが切られている。整理すると次のようになる。

ブランド	中国での価格レンジ	主力車種	キャラクター
仰望（Yangwang）	100万元〜（約2,000万円〜）	U8 SUV / U7セダン / U9スーパーカー	易四方プラットフォームを核とした技術ショーケース
騰勢（Denza）	30万〜60万元（約600万〜1,200万円）	D9 MPV / N7 SUV / Z9・Z9 GT	メルセデス合弁由来の高級ファミリー＆ビジネス
方程豹（Fang Cheng Bao）	20万元台〜推定100万元級	Bao 5・Bao 8、Tai 3・Tai 7、新Formula S／X	パーソナライズ／パフォーマンス志向

仰望が「価格を問わない技術の頂点」を担う一方、騰勢は「装備と価格のバランスがとれた上級ファミリー」を狙うレンジだ。方程豹はこれら2ブランドの間と外側を同時に攻める格好になる。Bao 5やTai 7は騰勢の上限と仰望の入口の中間を埋め、Formula SLとFormula Xは仰望U7・U9と直接競合し得る価格帯に届く可能性がある。

BYDは公式価格を明かしていない。ただ、カーボンボディと5m超のサイズを踏まえれば、Formula SLは騰勢の最上位を上回るレンジ、Formula Xは仰望U9と並ぶ最上位プライスタグになることはほぼ確実だ。

BYDが描く4階層のプレミアム戦略

仰望・騰勢・方程豹の3つが揃うことで、BYDのプレミアム階層はテスラや蔚来（NIO）、小鵬（XPENG）といった単一ブランド勢とは異なる構造になる。社内で価格と性能のピラミッドを4層に分け、それぞれが異なる人格を担う形だ。仰望が技術の旗艦、騰勢が高級ファミリー、方程豹がパーソナライズとパフォーマンス、そしてBYDブランド本体が量販を担当する。

日本市場で方程豹がいつ展開されるかは現時点で不透明だ。BYD Auto JapanはATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7、RACCOの5車種・約100店舗体制を整えた段階で、当面は量販ブランドの定着が優先される。欧州では2025年から騰勢の投入が始まっており、方程豹が後を追う可能性は高い。日本に来るとすれば、まずはBao 8のようなオフロードSUV枠でのテストマーケティングがあり得るシナリオだろう。

Formula Sの市場投入は2026年第3四半期。サブブランド5つを束ねたBYDプレミアム陣営が、いよいよ完成形に近づく。