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方程豹がEVセダン・スーパーカー公開 – BYDプレミアム戦略の次の一手

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方程豹がEVセダン・スーパーカー公開 – BYDプレミアム戦略の次の一手

中国のプレミアムEV市場でBYD系列の動きが慌ただしい。最高峰の仰望(Yangwang)が百万元級で頂点を作り、騰勢(Denza)がDセグメントを固めるなか、5番目のサブブランド「方程豹(Fang Cheng Bao)」が2026年北京モーターショーで初の電動セダン「Formula S」シリーズとスーパーカー「Formula X」を公開した。オフロードSUV専業と見られていたブランドが、いきなりサルーンと2シーターに踏み込んだ意味は小さくない。

Formula SとFormula Xの中身

方程豹が初公開した「Formula S」は、3つのボディタイプを束ねる派生型シリーズだ。3ボックスセダンの「Formula S」、シューティングブレーク風の「Formula S GT」、より大柄な3ボックス「Formula SL」の3バリエーションを揃える。いずれも全長5m超・全幅2m超・ホイールベース3mというフルサイズで、BYDは自ら「ゴールデンレシオボディ」と呼んでいる。

外装は「ハンティングレオパード(狩りをするヒョウ)」をモチーフにした低く構えたスタンスで、スリット型「チーターアイズ」ヘッドライトとリアの「インフィニティリング」テールがランボルギーニやマクラーレンを連想させる。流出した内装画像(ThinkerCar経由)には、大型フローティングセンターディスプレイ、3スポークステアリング、ワイヤレス充電器を備えた赤基調のキャビンが確認できる。物理ボタンも一部残されているのが特徴的だ。

もう1台の「Formula X」は2シーターのスーパーカーで、ブランドの最上位に位置するフラッグシップ。BYDは「市販車と80%同一」と説明しており、コンセプト止まりではなく量産前提のショーカーであることを強調した。Formula SとFormula S GTは2026年9月16日に中国で発売され、価格は18万9,900〜23万9,900元。Formula Xは2027年の発売予定とされる。

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方程豹はなぜここまで振り幅を広げたか

方程豹は2023年に立ち上げられたBYDの第5サブブランドで、王朝(Dynasty)・海洋(Ocean)・騰勢・仰望に続く系列にあたる。当初のラインナップはプラグインハイブリッド/EVのオフロードSUV「Bao 5」と「Bao 8」のみで、水上を浮かべるデモ動画やスポーツカー並みの加速で話題を集めた、いわゆる”パーソナライズ志向”のブランドだった。

2025年にはより家族向けに振った「Tai 3」「Tai 7」を投入し、ラインナップを4車種に拡大。今回のFormula S/Xは、ハードコアSUV路線から一気にセダン・スーパーカーへと領域を広げる転換点となる。総支配人のXiong Tianbo氏は、Formula Sのキャビンを「全く新しいスポーティな知能化空間」と説明している。

仰望・騰勢との棲み分け

BYDのプレミアム3兄弟は、価格帯と用途で明確にレイヤーが切られている。整理すると次のようになる。

ブランド 中国での価格レンジ 主力車種 キャラクター
仰望(Yangwang) 62.8万元〜(U7、約1,480万円〜、1元=約23.5円、2026年10月時点) U8 SUV / U7セダン / U9スーパーカー 易四方プラットフォームを核とした技術ショーケース
騰勢(Denza) 30万〜60万元(約705万〜1,410万円) D9 MPV / N7 SUV / Z9・Z9 GT メルセデス合弁由来の高級ファミリー&ビジネス
方程豹(Fang Cheng Bao) Formula Sは18.99万元〜(Formula SL・Xは価格未発表) Bao 5・Bao 8、Tai 3・Tai 7、新Formula S/X パーソナライズ/パフォーマンス志向

仰望が「価格を問わない技術の頂点」を担う一方、騰勢は「装備と価格のバランスがとれた上級ファミリー」を狙うレンジだ。方程豹はこれら2ブランドの間と外側を同時に攻める格好になる。Bao 5やTai 7は騰勢の上限と仰望の入口の中間を埋め、Formula SLとFormula Xは仰望U7・U9と直接競合し得る価格帯に届く可能性がある。

その後、Formula SとFormula S GTは18万9,900〜23万9,900元で発売され、予約段階の23万〜28万元から引き下げられた。Formula SLとFormula Xの価格は2026年10月時点で未発表だが、少なくともFormula Sは騰勢や仰望と競合する価格帯ではなく、量販に近いレンジに置かれた。

BYDが描く4階層のプレミアム戦略

仰望・騰勢・方程豹の3つが揃うことで、BYDのプレミアム階層はテスラや蔚来(NIO)、小鵬(XPENG)といった単一ブランド勢とは異なる構造になる。社内で価格と性能のピラミッドを4層に分け、それぞれが異なる人格を担う形だ。仰望が技術の旗艦、騰勢が高級ファミリー、方程豹がパーソナライズとパフォーマンス、そしてBYDブランド本体が量販を担当する。

日本市場で方程豹がいつ展開されるかは現時点で不透明だ。BYD Auto JapanはATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7、SEALION 6、RACCOの6車種を展開し、販売拠点は公式ディーラーマップで77拠点(2026年9月7日時点、営業中59)という段階で、当面は量販ブランドの定着が優先される。欧州では2025年から騰勢の投入が始まっており、方程豹が後を追う可能性は高い。日本に来るとすれば、まずはBao 8のようなオフロードSUV枠でのテストマーケティングがあり得るシナリオだろう。

Formula Sは2026年9月16日に発売された。サブブランド5つを束ねたBYDプレミアム陣営が、いよいよ完成形に近づく。

出典

2026年10月24日: 人民元の円換算レートを1元=約23.5円(2026年10月時点)に統一し、換算額を更新しました。

BLADE NOTE編集部

BYD・中国EVの価格・補助金・販売店の情報を、メーカー発表や官公庁資料などの一次情報をもとに日本語で整理しています。記事作成には AI を活用し、数値と事実関係は編集部が一次資料で確認しています(編集方針)。