2026年北京モーターショー ブース配置図から読む中国EV勢力図NEW

展示総面積38万平方メートル、出展車両1,451台、初公開モデル181台。2026年北京モーターショー（4月24日開幕）の規模は、2024年の前回開催から展示面積で約2割増となり、世界最大級の自動車展示会としての地位を固めた。主催者が公開したブース配置図には、各メーカーの現在の序列がそのまま反映されている。

史上初の2会場制——会場選びが「格付け」になる

今回初めて採用されたのが、中国国際展覧中心順義新館（CIEC順義）と首都国際会展中心（CIECC）の2会場体制だ。2024年は単一会場だったが、出展希望の増加に伴い分散開催に踏み切った。どちらの会場に配置されるかが、そのままブランドの格を映している。

CIEC順義にはBYD、NIO、Xpeng、CATL、メルセデス・ベンツ、BMWといった重量級が集結。一方のCIECCにはLi Auto、Xiaomi EV、Geely/Zeekr、Leapmotor、そしてテスラが不在の中で存在感を狙う新興勢が並ぶ。テスラは上海ギガファクトリーを持ちながら、今回も中国の大型モーターショーへの出展を見送った。自社店舗とオンラインに集中する販売戦略を継続している格好だ。

BYDはホール丸ごと独占——物量で語る年間427万台

配置図で最も目を引くのは、BYDがE3ホール全体を占有している点だ。メインブランドのBYD Auto（E302）に加え、プレミアムブランドのDenza（E301）、高級路線のYangwang（E303）、オフロード系のFang Cheng Bao（E305）と、4ブランドを1つのホールに集約した。2024年の前回ショーではE3ホールの約半分だったとされ、面積はほぼ倍増。2025年の年間販売台数427万台という実績を、そのまま展示面積に変換した構成だ。

日本でもATTO 3やDOLPHINの販売を展開するBYDだが、Yangwangの100万元超の高級SUV「U8」やDenzaのMPV「D9」など、日本未導入モデルの実車を間近で見られる機会は貴重だろう。なお、トヨタやホンダなど日本メーカーはCIECCのA2〜A3ホールに配置されており、CIEC順義のメインホール群からは距離がある。

NIO・Xpeng・Xiaomi——隣り合うブースが生む直接比較

E2ホールではNIO（E203）とXpeng（E202）が隣り合わせ。NIOは初めてNIO・ONVO・Fireflyの3ブランドを同一ブースで展示する。プレミアム路線のNIO本体、大衆向けのONVO、小型車のFireflyという3層構造を一目で見せる狙いだ。隣のXpengはNGP（自動運転支援）技術を前面に押し出すとみられ、ADAS対決の構図が空間的にも可視化される。同じE2ホールにはHuawei系のAITO（E201）も入り、さらにCIECCのB4ホールにはHIMA（B406）を出展。自動車専業メーカーと同じ2ブース体制を敷いており、スマートフォンメーカーの枠を完全に超えた出展規模だ。

CIECCではLi Auto（A401）の真隣にXiaomi EV（A402）。2024年にSU7で自動車業界に参入したXiaomiが、EREVで急成長するLi Autoとどう差別化するか。来場者は数歩歩くだけで両社を比較できる。

主要ブランドのブース配置一覧

メディアデーは4月24〜25日、一般公開は4月28日〜5月3日。200件超のプレスカンファレンスが予定されており、初公開181モデルの詳細が順次明らかになる。ブース配置図を片手に会場を回れば、カタログスペックだけでは見えないブランド間の距離感——物理的にも、戦略的にも——を体感できるはずだ。

出典

• 2026 Beijing Auto Show: Detailed booth map revealed for record event（CnEVPost）
• 北京国際モーターショー公式サイト