年: 2026年

Leapmotor、2027年に高級ブランド新設へ – 中国EVメーカーのマルチブランド戦略が加速

中国EV

Leapmotor、2027年に高級ブランド新設へ – 中国EVメーカーのマルチブランド戦略が加速

2026年5月8日

CATL、ナトリウムイオン電池60GWh受注 – 蓄電からEVへ広がる脱リチウム戦略

バッテリー技術

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2026年5月8日

Denza Z vs テスラ・ロードスター – BYDが仕掛ける1000馬力EVスーパーカーの勝算

BYD

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2026年5月7日

BYD vs テスラ日本で買うならどっち？ – 2026年7月比較

BYD

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2026年5月7日更新: 2026年7月31日

BYD第2世代ブレードバッテリー – 1,000km航続・5分充電の実力を初代と徹底比較

バッテリー技術

BYD第2世代ブレードバッテリー – 1,000km航続・5分充電の実力を初代と徹底比較

2026年5月7日

ボッシュ第3世代SiCチップ – EV航続距離と充電性能を変える半導体進化

バッテリー技術

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2026年5月7日

中国NEV浸透率が初の60%超え – ガソリン車が少数派に転落、日系メーカーの中国合弁に直撃

EV市場

中国NEV浸透率が初の60%超え – ガソリン車が少数派に転落、日系メーカーの中国合弁に直撃

2026年5月6日

EV急速充電規格はなぜバラバラ？ CHAdeMO・CCS2・NACSの違い

充電インフラ

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2026年5月6日

BYD グレートタン予約6万台の内実 – 公式と販売店データの乖離を読む

BYD

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2026年5月6日

Leapmotor海外販売比率60%へ – Stellantis提携から3年の軌跡と今後

中国EV

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2026年5月6日

マツダが中国でNEV比率47%達成 – 日系合弁初の逆転なるか

中国EV

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2026年5月5日

中国の充電インフラ2,148万基突破 – 日本の約4万基との差はなぜ広がるのか

充電インフラ

中国の充電インフラ2,148万基突破 – 日本の約4万基との差はなぜ広がるのか

2026年5月5日