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BYD シーライオン05発表 – SUVラインナップ拡充で日本展開はどう動く

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BYD シーライオン05発表 – SUVラインナップ拡充で日本展開はどう動く

シーライオン7の上にも下にも広がるBYDのSUV戦略に、新たな1台が加わった。BYDが新型「シーライオン05(海獅05)」の公式画像を公開し、EV版とDM-i(プラグインハイブリッド)版の2本立てで4月20日にデビューすることを明らかにした。

シーライオン05の立ち位置——「7」との棲み分け

シーライオン05のボディサイズは全長4,620mm×全幅1,860mm×全高1,630mm、ホイールベース2,770mm。日本で販売中のシーライオン7(全長4,830mm)より一回り小さく、ATTO 3(全長4,455mm)よりは大きい。つまり、BYDのSUVラインナップでATTO 3とシーライオン7の間を埋めるモデルという位置づけだ。

エクステリアはBYDのファミリーデザインを踏襲しつつ、若々しいオレンジレッドのボディカラーを設定。セミヒドゥン(半格納式)ドアハンドルを採用し、ルーフにはLiDARセンサーの搭載も見込まれる。

EV版——第2世代ブレードバッテリーと急速充電

純電動のEV版はリアモーターの単モーター構成で、200kW(268馬力)と240kW(322馬力)の2種類を用意する。搭載されるのは第2世代ブレードバッテリーとフラッシュチャージ(超急速充電)技術だ。初代ブレードバッテリーはLFP(リン酸鉄リチウム)セルの刀片型構造で高い安全性を実現し、BYDの躍進を支えた基幹技術。第2世代ブレードバッテリーは2026年3月5日に発表され、BYDは10%→70%を約5分、10%→97%を約9分で充電できるとしている。

なお、現行のシーライオン05 EVはCarNewsChinaの報道によると2025年3月に発売され、同年9月には中国で月販1万2,067台を記録している。今回の新型はそのアップデートモデルにあたる。

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DM-i版——第5世代ハイブリッドで実用域を広げる

プラグインハイブリッドのDM-i版には、BYDの第5世代DMテクノロジーを搭載。1.5リッターエンジン(74kW)と永久磁石同期モーター(120kW/161馬力)の組み合わせで、バッテリーは26.6kWhと34.275kWhの2種類のLFPユニットを選べる。CLTC基準のEV走行距離は220kmから305km。日常の通勤ならほぼ電気だけで走れる計算だ。

足回りにはDiSus-C(連続可変ダンピングシステム)、先進運転支援にはLiDAR搭載のDiPilot 300を採用。DM-i版は4つのグレード展開が予定されている。

インテリアと実用装備

車内には15.6インチのフローティングタッチスクリーンと8.8インチの液晶メーターを配置。50Wワイヤレス充電パッド、パノラミックサンルーフ、前席のシートヒーター&ベンチレーションを備える。画面下部やステアリングには物理ボタンを残しており、タッチ操作一辺倒にしなかった点は好印象だ。後席を倒せばフラットな「大型ベッド」配置になるという。

項目 EV版 DM-i版
パワートレイン リアモーター単体 1.5Lエンジン+モーター
最高出力 200kW/240kW エンジン74kW+モーター120kW
バッテリー 第2世代ブレードバッテリー 26.6kWh/34.275kWh LFP
EV航続距離 540km/630km(CLTC) 220〜305km(CLTC)
ADAS LiDAR搭載の可能性あり DiPilot 300(LiDAR搭載)

シーライオンシリーズ拡充と日本市場の接点

日本でBYDが販売するSUVは、ATTO 3、SEALION 7(EV)、SEALION 6(PHEV、2025年12月発売)の3車種だ。ここにシーライオン05が加われば、ATTO 3とシーライオン7の間にもう1枚カードが入ることになる。

BYD Auto Japanはこれまで、ATTO 3(2023年1月)→ドルフィン(2023年9月)→シール(2024年6月)→シーライオン7(2025年4月)→シーライオン6(2025年12月)→RACCO(2026年7月)と新車種を投入してきた。シーライオン05の日本導入は、2026年10月時点で発表されていない。

400万〜500万円台のミドルSUVは日本でも需要の厚いゾーンで、トヨタbZ4X(480万円〜)や日産アリア(667万5900円〜、2026年2月改良モデル)に対し、BYDが価格面で大きなアドバンテージを持てる可能性がある。シーライオン7だけではカバーしきれないコンパクト志向の層を取り込む武器にもなりうる。EV版とPHEV版の両方を持つ点も、充電環境がまだ発展途上の日本では選択肢として有効だろう。

新型は2026年4月20日に中国で発売された。価格はDM-i版が9.79万〜12.79万元、EV版が11.99万〜14.59万元。

グレード別価格とテスラModel Yとの比較

DM-i版は5グレード構成で、電池容量の違いによりEV航続距離(CLTC)が220kmと305kmに分かれる。

グレード EV航続(CLTC) 価格(元) 価格(USD換算)
220 Starter 220 km 97,900元 約14,400ドル
220 Navigator 220 km 107,900元 約15,900ドル
220 Smart Navigator 220 km 117,900元 約17,400ドル
305 Navigator 305 km 117,900元 約17,400ドル
305 Smart Navigator 305 km 127,900元 約18,900ドル

EV版をテスラModel Y(中国仕様)と並べると、価格は半分以下だ。ボディはModel Yがひと回り大きく、航続距離もModel Yが上回る。

項目 シーライオン05 EV(新型) テスラ Model Y(中国仕様)
中国での価格 11.99万〜14.59万元 26万3,500元〜(2026年4月時点)
全長×全幅×全高 4,620×1,860×1,630mm 4,797×1,920×1,624mm
航続距離(CLTC) 540km/630km 593km/719km(ロングレンジAWD)
運転支援 LiDAR搭載のDiPilot 300 カメラのみのTesla Vision

シーライオン05の日本導入は発表されていない。日本で買えるBYDのSUVはBYD日本の車種一覧と価格帯2026で比較できる。

出典

更新履歴

  • 2026年10月16日更新: 事実関係を一次情報で確認し、価格・数値などを最新の情報に訂正しました。
BLADE NOTE編集部

BYD・中国EVの価格・補助金・販売店の情報を、メーカー発表や官公庁資料などの一次情報をもとに日本語で整理しています。記事作成には AI を活用し、数値と事実関係は編集部が一次資料で確認しています(編集方針)。